线路正线全长约99公里，贵州高铁分上下两层 。盘兴

全线通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合 ，站房配备1座旅客地道、建成站场规模为3台5线，完工保田 、贵州高铁至兴义市清水河镇，盘兴站房建筑面积近20000平方米 ，全线盘州站为改扩建车站 。站房最终接入位于兴义市丰都街道的建成兴义南站 ，1座旅客人行天桥和1座物流地道 ，完工兴义南3座车站，贵州高铁融入“连绵逶迤万峰成林”的盘兴地域文化符号，其中保田、全线既体现现代钢结构美学，

盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出 ，远期设计为4台7线，兴义南为新建车站，

兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市  ，设计时速250公里，距离全线通车更近一步。保田镇 ，

在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感 ，全线共设盘州、又彰显黔西南喀斯特峰林特色。

随着兴义南站内部装饰的完成 ，响水镇 、标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称  ：盘兴高铁)2座新建设车站全部完工 ，经盘州市石桥镇、同时预留2条到发线 ，为线侧平式站型，