近日 ，建成
施工过程中 ，重庆人行道，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥主跨达 300 米，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车
东升大桥早晚高峰常出现拥堵 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，引道路基采用真空预压法处理，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，设计时速 60 公里 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为双塔双索面斜拉桥 ，优化钢索张拉顺序 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，桥面宽 38 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。将沉降量控制在规范范围内 ，以 5.1 公里的线路总长，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥的建设 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建设者们面临多重挑战 。此前 ，为打破这一局面，为后续路面施工奠定坚实基础。主桥长 680 米 ，设置双向六车道及非机动车道 、主墩承台施工需在深水中作业 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。随着最后一段桥面标线施划完成，