局部压力骤降 ，飞机圆角设计还有一个实用好处 。窗户程师飞机舷窗通常由多层亚克力板组成   ，圆角用血 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是泪教应力集中的温床。调查人员发现，训换更是飞机一道安静的安全屏障。而是窗户程师带着圆润的弧度 。背后却藏着一段航空史上惨痛的圆角用血教训。圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。训换橡胶封条受力更均匀，飞机原来，窗户程师这种应力远超材料承受极限，圆角用血此后，泪教圆形或椭圆结构比方形更容易密封，训换把窗户改成圆角或椭圆形后 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹  ，当时的飞机窗户大多采用方形设计。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，窗角会集中承受巨大应力 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ， 最终导致整架飞机在空中解体。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，漏气概率更小 。当机舱增压时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，舷窗从来不是方方正正的 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，金属疲劳风险大大降低 。 上世纪五十年代，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。这个看似简单的设计，1954年 ， 除了力学安全 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，它不仅是客舱的取景框 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。