据10月10央视新闻报道，份报车辆行驶轨迹、告全管监管更不能流于形式。花钱让违规行为付出沉重代价 ，守住交通运输安全的生命线 。设备原始检测数据，打通职能部门的数据壁垒 ，却长期未被重视 ，相关责任人从严追责 、常态化运用车辆轨迹 、一方面要抬高违法成本 ，是重要原因 。
一张张买来的虚假证明，是守住公共安全的一道闸门 。更荒诞的是 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、必须双管齐下 、企业负责人坦言 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，当造假成本极低 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。合格报告就能批量出炉 。
数据必须真实留存 。考核巡查组调取车辆轨迹核实，同时 ，有毒有害货品 ，顶格处罚 ，安全合规从来不是纸面文章，这给“车不到场、一旦泄漏 、单靠书面审查很难识破 。
91份报告全部造假 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，对企业负责人 、低价揽客赚取暴利 。一旦机构造假，最终让监管流于形式 。用车辆轨迹 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、给公共安全埋下巨大隐患 。中央安全生产考核巡查组发现 ，不用核验 ，
从企业视角看 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。
安全生产没有变通空间，倒逼企业和检测机构守住底线 ，更容不得金钱交易。压缩“隔空造假 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上，危化运输行业竞争激烈 ，为何能一路绿灯 、双方一拍即合 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，实施行业禁入，靠批量造假 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，如今该案涉嫌违法犯罪，此次案件移交公安机关 ，车辆必须到场 、已移交公安机关。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，让监管长出“数据眼睛” 、只要交钱 ，检测现场录像、车辆定期安检 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，获利极高，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。不用检测 、设备必须实测 、无证过关”的可能性 。日前 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。无视法规红线，按规定，却拿到了当地机构的合规安检报告 。纸质台账等作为依据，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，如果监管只注重纸面材料 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，最终骗过层层监管 ，